中国汽车产业正在以惊人的速度扩大全球市场占有率，吸引业界广泛关注。以电动汽车销量全球第一的比亚迪（BYD）为代表，中国汽车厂商凭借高性价比和技术实力，通过积极的市场营销，成功摆脱“廉价车”标签，展示出强大的增长潜力。这一趋势令德国、日本和韩国等传统汽车强国面临前所未有的压力。
据汽车行业近日消息，去年中国汽车出口量达到491万辆，同比增长58%，成为全球整车出口量最多的国家。其中，新能源汽车（电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车）出口120万辆，同比大增78%，表现尤为突出，成为出口增长的主要动力。
比亚迪在去年第四季度单季销量达到52.6万辆，稳坐全球电动汽车市场头把交椅。专家指出，中国车企的性价比策略是成功的关键因素。比亚迪每辆车平均生产成本仅为1.74万美元，为业内最低，而现代、起亚和丰田的平均生产成本在1.97万至2.59万美元之间。此外，比亚迪通过CTB电池车身一体化技术成功实现更长的续航里程，进一步展现技术实力。
除了技术和价格优势，中国车企还通过对欧洲和新兴市场的投资，推动销量快速增长。比亚迪计划截至2026年在匈牙利和土耳其分别建成年产20万辆和15万辆的工厂，并在东南亚泰国设立年产15万辆以上的生产基地。
其他中国企业中，零跑汽车也已在波兰投产，奇瑞汽车则在西班牙巴塞罗那兴建工厂。业内人士分析称，中国车企在全球范围内建设工厂，结合高性价比策略产出的汽车极具竞争力，品牌国际影响力显著提高。
随着中国汽车出口的快速增长，传统汽车强国的行业格局受到严峻挑战。去年日本汽车出口量为442万辆，同比增长16%，不敌中国。德国则在更早的2022年已被中国超越，去年出口量仅为311万辆。面对市场份额的持续下滑，德国老牌车企大众被迫考虑关闭三家工厂，并削减员工工资10%。梅赛德斯-奔驰和宝马的销量表现也不尽人意。
韩国汽车行业同样受到中国车企的威胁。去年韩国汽车全球出口量为276万辆，仅为中国的一半。比亚迪计划明年正式进军韩国市场，预计会对韩国当地车企造成更大的竞争压力。
现代汽车集团全球经营研究所预测，今年中国汽车出口量或突破620万辆。业内人士指出，过去外界普遍认为中国汽车质量不高，对市场威胁有限，但近年来的市场表现证明，中国车企的增长势头不容小觑，已经成为全球汽车行业无法忽视的一股力量。
