20日，法拉利在东大门设计广场（DDP）发布新型混合动力超级跑车296 GTB。【摄影 记者 柳岱佶】
从去年起，汽车“缺芯”愈演愈烈，也打击了部分消费者的购车热情，但豪车市场仍“风景这边独好”，呈现逆势增长态势。售价超过4亿韩元的豪车品牌销量连创新高，复苏至新冠疫情前的速度明显高于车市整体水平。
韩国汽车产业协会（KAMA）和韩国进口车协会（KAIDA）日前发布数据显示，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、法拉利、阿斯顿·马丁、迈凯伦、路特斯七大豪车品牌去年在韩国市场共销售1575辆，同比增长了23.1%，每月平均售出131辆。
去年受车载芯片供应紧张影响，现代起亚汽车韩国市场总销量同比下滑5.8%，为126.1854万辆，进口车整体销量同比增幅也仅为0.5%。与之相比，豪车市场交上了一份亮眼的成绩单。
具体来看，宾利去年销量为506辆，同比大幅增长71%，劳斯莱斯和兰博基尼分别销售225辆和353辆，同比增幅为32%和17%。这三大豪车品牌总销量为1084辆，同比增长41%。
兰博基尼、劳斯莱斯等售价在4亿韩元以上的超豪华车型销量为249辆，同比增幅为36.1%。相对较大众化的品牌保时捷去年销量为8413辆，同比增长8.4%。
售价超1亿韩元的豪华进口车去年销量为6.5148万辆，同比大幅增长50.9%。整体进口车市场中，1亿韩元以上车型所占比重从2020年的15.7%扩大至23.5%。
不仅在韩国，全球豪车市场销售也异常火爆。保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等一众豪车品牌去年均创下销售历史新纪录。目前劳斯莱斯的订单已经排到今年第三季度，为保证如期交付，其位于英国的工厂正在火力全开加班运转。
汽车业界相关人士称，去年全球央行“大放水”、股市与加密货币市场造就一大批年轻富豪，为各大豪车品牌贡献新车主。新冠疫情的持续也让不少“不差钱”的消费者推崇“及时行乐”，助推豪车等奢侈品销量大增。
