从2020年的5.5859万辆新车注册登记量来看，30至39岁年龄段在2021年共计注册登记了5.2341万辆进口车，2022年为4.8878万辆，2023年下降至4.743万辆。
此外，30至39岁的客户群在新车注册登记量中所占比例也在三年内下降了5.3%，从2020年的20.3%降至2023年的15.0%。在2019年之前，30至39岁的人群一直是进口车市场的最大消费群体。
据分析，随着经济持续低迷，利率上升是韩国20至39岁年轻人不再购买进口车的主要原因。大部分年轻买家通过分期付款而非现金的方式购买进口车，而新车贷款利率的大幅飙升提高了利息成本，影响了消费者的购车热情， 进一步导致韩国进口车市场萎缩。
近期，由于购买二手车或使用共享汽车服务的20至39岁年轻人数量增加，进口车销量大幅下降。此外，可替代进口汽车的韩国国产车型数量增加，也是造成这一趋势的主要原因之一。
去年，韩国共售出27.134万辆进口汽车，同比下降4.4%。20至39岁购车人数的减少可能与近期进口车市场的下滑有关。
韩国大林大学未来汽车专业教授金必洙表示，去年在高利率的影响下，20至39岁年轻人的购买力下降。过去有一种说法叫“Car Poor”，意指年轻人即使生活拮据，也要通过分期付款购买昂贵的进口车，而未来这种趋势可能不再出现。
新一代奔驰CLE Coupe。【图片来源 梅赛德斯·奔驰韩国】
