根据仁川国际机场公社14日公布的数据，今年上半年，乘坐韩国航空公司从美国经由仁川机场前往第三国或从第三国经由仁川机场前往美国的乘客总数为71.7550万人次。其中，大韩航空为46.1320万人次，亚洲航空为24.8540万人次，普莱米娅航空（Air Premia）为895人。
与疫情爆发前的2019年上半年的67.2915万人次相比，这个数字增加了约4万人次。特别是大韩航空的中转乘客人数增加了3.4770万人次，可以说基本上吸收了大部分转机乘客。
从总体转机乘客人数来看，韩国航空公司的市场份额较高。今年上半年包括外国航空在内的美国过境乘客人数为96.4944万人次，其中73%由韩国航空公司占据。与2019年上半年的85.8161万人次相比，总体转机乘客人数显著增加。
美洲航线的转机乘客增加与美中之间的冲突密切相关。由于美中直飞航班的恢复受阻，乘客选择通过近距离的韩国中转来往两国，大韩航空和韩亚航空因此获益。这两家航空公司运营着前往纽约、洛杉矶、西雅图、旧金山等美国主要城市的航班。大韩航空与达美航空的合作使其还在全美范围内运营着前往华盛顿、达拉斯、亚特兰大、拉斯维加斯、波士顿、芝加哥等城市的航班。
今年第二季度业绩报告显示，大韩航空的客运收入为2.221万亿韩元（约合人民币120.95亿元），其中美洲航线占比达到了47%。在同一时期，韩亚航空的客运收入为1.0676万亿韩元，其中26.7%来自美洲航线。
在中美关系持续恶化的情况下，国际航线的票价预计将保持稳定。最近，由于中国对被视为下一代半导体原材料的镓和锗的出口进行了控制，当地时间8月9日美国总统拜登签署了限制美国对华投资的行政令，禁止美国对半导体和微电子、量子信息技术、人工智能这三个领域的中国高科技企业进行投资。
事实上，以于10月初结束的最繁忙的第三季度为基准，大韩航空和韩亚航空的洛杉矶经济舱机票价格已达到单程95万韩元。在该航线上，截至9月底，大韩航空的标准经济舱大部分已售罄，而韩亚航空虽然还有位置，但价格最高可达200万韩元。
大韩航空在最近的证券分析师电话会议中表示，“由于中美之间的直航恢复受阻，美洲航线的需求将继续增加”。此外，他们还指出，由于去年美国面临地勤人员短缺问题，导致正常的国际航班运营困难，因此对国际航线的扩张不容易。”
仁川国际机场 【图片来源 仁川国际机场公社】
