据相关业界8日消息，KG Mobility将收购爱迪生汽车（Edison Motors）进军越南电动公交车市场，并考虑出口电动公交车半组装产品。据悉，KG Mobility从明年开始向越南当地组装半成品（KD）工厂出口1.5万辆规模的蒂维拉（Tivoli）、柯兰多（Korando）、TORRES等半组装产品。根据与越南福田集团的合同，KG Mobility的半组装产品将在当地工厂组装后供应东南亚市场。
越南河内制定了到2050年将所有内燃机公交车转换为电动公交车的目标。虽然像现代汽车集团、奔驰、丰田和比亚迪等全球汽车制造商已进入越南的电动车市场，但市场规模仍较小。截至2021年，越南的电动公交车市场规模仅为2800万美元，仅占全球电动公交车市场的0.1%。有数据显示，未来越南的电动公交车市场将以年均23.3%的速度增长，因此KG Mobility决定通过收购爱迪生汽车来抓住初期市场。越南本地企业越快（VinFast）已推出了一款最大续航里程可达260公里的电动公交车，而爱迪生掌握最大行驶里程达500公里的电动公交车制造技术，因此被认为在当地市场具有竞争力。
除越南外，其他主要亚洲国家也在加速推进电动化转型。泰国计划在三年内将曼谷的电动公交车数量增加到8000辆；印度尼西亚的电动公交车市场预计将在2028年之前平均年增长75％，目标是普及1万辆电动公交车。
现代汽车集团也将目光瞄准了庞大的商用车市场，将重点关注中国、北美和欧洲等国家的商用车增长潜力。中国计划在2030年之前推广100万辆氢燃料电池车。作为拥有氢燃料电池卡车的现代汽车来说，这将成为扩大中国市场的重要机会。包括特种车在内的北美休闲车辆（RV）市场规模预计从2021年的339亿美元增长到2027年的591亿美元。
为争夺2030年全球客户定制车辆（PBV）市场第一的位置，起亚计划投入1万亿韩元（约合人民币52.38亿元）在华建立PBV工厂。PBV是根据在电动汽车平台上的装置而制成各种形态的特种车，如乘用车或货车。此外，现代汽车考虑到今年年末中国型NEXO上市后的市场反应，计划推出大型氢燃料电池重卡“XCIENT”。
爱迪生电动公交车SMART 110【图片来源 爱迪生汽车】
