尹锡悦还说，任期内将树立劳资法治原则，坚决不向非法行为妥协、严惩犯罪行为。运输行业罢工是没有正当理由的自私行为，罢工者对拒绝参与罢工同行的攻击更是犯罪行为。在国家危机面前，希望“货物连带”尽早重返工作岗位。
29日上午，韩国总统尹锡悦召开国务会议，宣布向水泥行业下达强制开工令。 【图片提供 韩联社】
国务会议结束后，韩国国土交通部向209家运输公司的约2500名司机下达强制开工命令。这是2004年“强制开工命令”制度制定以来政府首次发动该命令。
国土交通部方面表示，政府根据运输行业总罢工对社会经济造成的影响等进行综合考虑后，决定先向水泥混凝土行业下达开工令，这次下达命令的目的不是要惩罚罢工参与者和单位，而是让陷入危机的国家经济尽早重回正轨。开工令下达后，运输企业单位和从业者必须在次日零时之前结束罢工，重回工作岗位。
韩国《货物汽车法》第14条第1项规定，运输企业单位和从业者在无正当理由采取集体拒绝运输工作，若可能给国家经济带来严重危机，政府可以下达强制开工令。拒绝执行开工令的单位或个人将面临运行终止、资格终止处分，还会面临3年以下有期徒刑和3000万韩元（约合人民币16万）以下罚款等处罚。
面对政府下达的强制开工令，货物连带当天在总统办公室前举行记者会表达反对，并发起“削发抗争”表明不合作态度。
货物连带方面表示，政府强制要求个体商户开工的做法侵犯了《宪法》保障的国民基本权利，所谓强制令不仅违宪，还违反了国际劳动机构相关规定。货物连带当天还在全国16个地区举行集会，反对政府强制开工令。
29日下午，在仁川港一处码头，货物连带仁川支部负责人举行“削发抗争”，抗议政府下达的强制开工令。【图片提供 韩联社】
据《韩民族日报》报道，国土交通部公开的《港口装置率、吞吐量动向》显示，本月28日下午5时至当天上午10时，全国12个港口的集装箱吞吐量共计7587TEU（20英尺集装箱）。这相当于上月每天同一时间段12个港口的平均运出量（3.6655万TEU）的21%。光阳港、平泽与唐津港、蔚山港的集装箱运输几乎处于中断状态。混凝土行业表示，从29日左右开始，全国范围内混凝土生产将中断，全国各地的建设工地将难以继续施工。
据韩联社报道，货物连带本部本月24日发起的总罢工当天已进入第六天。货物连带要求政府永久实施安全运费制度并扩大其适用范围，而国土部则坚持只能延长实施三年，不能扩大适用范围的立场。货物安全运费制度重点在于设置货运费下限，防止货运车主过劳、超载、超速，原定从2020年起至今年实施三年。双方前一天进行的首场谈判无果而终。
