连月零销量 现代汽车考虑出售俄罗斯工厂

由于俄乌冲突持续升级，现代汽车集团正在研究其位于俄罗斯的工厂去留问题，出售工厂也是选项之一。

法国雷诺、日产等车企已先后撤离俄罗斯，现代汽车工厂运营成本压力日渐沉重。现代汽车俄罗斯法人今年8月和9月在俄销量连续两个月为零，在战争爆发前的今年初，现代汽车位于圣彼得堡的工厂每月向俄罗斯和欧洲市场销售1.7万多辆汽车。但从3月起，由于零部件断供，圣彼得堡工厂暂停生产，仅销售库存车辆。现代汽车位于波罗的海沿岸的加里宁格勒组装工厂也于近日停产。

由于公司金融财务已无法正常运营，因此集团高层考虑出售俄罗斯工厂。零销售的同时，现代汽车还需承担高昂的人工成本、水电费、税金等。加上国际社会对俄罗斯的制裁，导致现代汽车总部无法向俄罗斯法人汇款，只能通过向当地银行借贷维持运营。若目前状态持续下去，最终或因无力偿还本金而破产。

其他多家车企也因金融交易瘫痪、市场动荡等原因撤离俄罗斯。今年5月，法国雷诺宣布退出俄罗斯市场，以2卢布（约合人民币0.2元）的价格将其在俄全部业务出售给莫斯科市政府，但同时保留6年内的股份回购选择权。此前俄罗斯是雷诺集团仅次于法国的全球第二大市场，雷诺此举在于避开在俄资产被强制国有化的风险。

本月11日，日产汽车以1欧元的价格将在俄生产设备及资产出售给俄罗斯国家汽车工程研究院。日本丰田也于9月宣布退出俄罗斯市场。

但业界不看好现代汽车出售俄罗斯工厂的前景。2010年，现代汽车位于圣彼得堡的工厂正式投产，年产能为20万辆。2016年，现代汽车名誉会长郑梦九考察俄罗斯工厂时强调，即使有困难也不能放弃俄罗斯市场。

2020年，现代汽车收购通用位于圣彼得堡的工厂用于扩充产能，销售份额冲上第二位。现代摩比斯、现代威亚等多家子公司也相继进军俄罗斯，近来还着手布局新能源汽车生产设施。虽然目前难以预测俄罗斯未来局势走向，但业界普遍认为现代汽车极大可能在当地坚持到最后一刻。