据报道，两公司将组建一个合资企业，向北美市场提供锂离子电池。工厂将于2025年投产，最初年产能为23吉瓦时，未来将提高到40吉瓦时。三星SDI已经在韩国、中国和匈牙利建立了电动汽车电池工厂，为宝马和福特等汽车制造商供应电池。
去年1月，标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）合并交易完成，双方合并成为Stellantis集团，旗下囊括吉普、玛莎拉蒂、菲亚特等十多个知名汽车品牌。Stellantis还与韩国LG新能源达成合作，双方将在美国建设一座年产能40 GWh的电池工厂，预计于2024年第一季度投产。
除了LG新能源和三星SDI之外，SK集团旗下生产电池的SK-ON公司也与美国福特汽车达成了合作，双方成立电池合资公司BlueOvalSK在美国建设两座电池工厂，合计年产能129GWh。
有分析认为，韩国三大电厂商与美国本土企业深度绑定，成为了美国构建本土动力电池产业链的重要参与者。韩国电池企业加大在美国电池市场布局背后，是美国政府正在加大对本土电动汽车产业的投资，以及通用、福特、Stellantis等公司加速电动化背景下市场对动力电池的强劲需求。
另一方面，三星电子的这份投资计划在韩美首脑会谈举行、印度太平洋经济框架（IPEF）正式启动后不久被曝光值得关注。
本月20日，美国总统拜登到访位于韩国平泽的三星电子半导体工厂并发表演讲，他表示，希望能与三星电子加强芯片、电池等产品的新生产和供应链韧性。韩美首脑公布的联合声明中强调两国在动力电池、未来汽车产业领域合作的重要性。
当地时间23日，在日本东京举行的印度太平洋经济框架（IPEF）视频首脑会议上，韩国总统尹锡悦表示，韩国将向IPEF涵盖的所有领域分享自身经验并开展合作，展示供应链稳定、数字转化、清洁能源与碳减排等领域的合作方案。韩国还将以半导体、电池、未来汽车等高科技产业核心技术为基础，建立与区域国家互惠共赢的供应链。
三星SDI 【图片来源 网络】
