据现代汽车消息，一季度现代汽车销售额初步统计为30.2万亿韩元（约合人民币1583.6亿元），营业利润为1.9289万亿韩元，分别较去年同期上涨10.6%、16.4%，创下2014年以来最高季度业绩。
起亚紧随其后。今年一季度销售额初步统计为18.3772万亿韩元，同比上涨10.7%，营业利润为1.6065万亿韩元，同比上涨49.2%，销售与营利均创起亚历史新高。
具体来看，受芯片短缺、国际局势影响，今年一季度现代起亚汽车销量均有所下降，利润上升得益于高价位车型受到市场欢迎。据悉，现代汽车今年一季度共售出90.2945万辆，同比上涨9.7%。除欧洲、拉丁美洲等地区销量增加外，在中国（-37.9%）、俄罗斯（-21.6%）、韩国（-18.0%）、印度（-15.4%）等地的销量出现不同幅度的下降。起亚今年一季度共售出68.5739万辆，同比下降0.6%。
现代汽车旗下豪华品牌捷尼赛思今年一季度全球销量同比上涨8.8%，在现代汽车售出汽车中的份额由4.4%上升至5.2%。SUV车型销量比重由44%上升至54.5%。电动汽车艾尼氪5在欧洲市场广受欢迎，带动全球销量同比上涨97.1%，在现代汽车销量中的比重由2%上升至5%。
起亚今年一季度RV车型在起亚全部销量中的比重首次突破60%，为61.3%，混合动力车由4.2%上涨至7.3%，电动汽车由2.5%上涨至6.2%，其中电动汽车EV6在欧洲被选为“年度汽车”，推动起亚在西欧市场的占有率跃升至第二名。
业界预测，二季度一般为汽车销售旺季，但多重因素下芯片等零部件短缺问题仍较难得到改善，原材料价格上涨、汇率变动、企业间竞争激烈等风险与挑战犹存，应做好长期准备。据悉，现代汽车将减少促销与优惠，并考虑将今年的投资与新车上市进程推迟，以缓解资金压力。起亚也在为减轻费用负担以应对危机加速制定方案。
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