据韩国产业通商资源部表示，目前钢铁、火力发电、水泥厂等企业留有少量工业尿素库存，环境部的技术测试结果将于本周末或下周公布，如果可行，将立即对车用尿素溶液进行补供。此外，向中国提出解除出口限制的要求，开辟从俄罗斯、印度尼西亚等国家进口的新路径，暂时解除柴油车SCR系统的配备义务等对策也在考虑范围内，但业界普遍认为这些对策实行起来并不现实。
韩国政府此举源于中国近日出台的车用尿素溶液出口限制。据业界消息，受中国煤炭供应不足、价格攀升等影响，车用尿素溶液在中国的生产出现问题，上周中国日均车用尿素溶液产量为13.55万吨，较前一周下降9.7%。尿素溶液供量甚至难以维持中国境内企业的使用。上月15日，中国政府表示将对尿素溶液的出口采取限制措施。
这项出口限制让韩国有些手足无措。据业界介绍，今年1-9月，韩国累计56.4万吨尿素（车用尿素及工业尿素）进口自中国，占比高达97.6%，其中超过8万吨为车用尿素。自2015年起，韩国要求所有重型卡车、客车等柴油车在尾气处理上配备SCR系统（Selective Catalytic Reduction），而车用尿素溶液是SCR技术中必须要用到的消耗品。据悉，重型货车每300～400千米需注入10升车用尿素溶液才能启动。目前，韩国国内车用尿素溶液价格已高出十倍以上，且十分难寻。
上月27日，中国境内企业车用尿素库存率较前一周上涨12.29%，引来出口限制有望结束的期待。专家认为，上月末中国车用尿素库存的小幅上涨为其加强出口限制所带来的短期效应，并非中国境内生产得到改善，因此，今年内相关出口限制解除的可能性很低，政府应做好充足准备。
车用尿素溶液断货 【图片提供 韩联社】
