芯片短缺工会不满加剧 现代汽车内忧外患经营承压

第一季度取得良好业绩的现代汽车在汽车芯片不足及工会矛盾困扰下，企业经营亮起红灯。

据韩国业界18日消息，受控制安全气囊的相关芯片库存告急影响，现代汽车蔚山第三工厂自当天起至20日暂停生产，该工厂主要负责生产轿车伊兰特和SUV车型VENUE。生产主力车型途胜和氢能源车NEXO的蔚山第五工厂第二生产线也于前一日起被迫停产两天。上个月，芯片荒已导致现代Grandeur、索纳塔和KONA等车型生产出现差池。

尽管现代汽车此前每周都会清点芯片库存，并调整产量集中生产人气车型，但若芯片短缺长期化，恐使此前担忧的“5月春荒”成为现实。

多款车型的出库时间纷纷推迟，导致消费者的不满随之增加。尤其在电动车补贴余款迅速耗尽的情况下，电池车艾尼氪5的量产进度缓慢，令不少消费者担心或无法拿到购车补贴。尽管现代方面给出不加装套件可提前提车等方案，但被认为这仅为临时解决对策。据悉，现代汽车近期以副社长柳源夏名义发布致歉函后，就为等待提车的顾客提供支援的对策进行讨论。

另外，起亚也首次因芯片缺货问题而停产，其光明第二工厂自17日起停产两天，该工厂主要生产Stonic和Pride。为解决车辆出库时间推迟等问题，起亚针对K8和嘉华等车型实行减配给优惠的政策，但收效甚微。有观点指出，现代和起亚在芯片短缺问题严重情况下相继启动旗下首款电动汽车艾尼氪5和EV6的预售实属勉强。

除芯片荒外，现代还面临与工会间的矛盾纠纷。据悉，此次纠纷缘起于现代汽车集团近期发布的8万亿韩元（约合人民币454亿元）在美投资计划。

现代汽车工会发布声明称，公司在没有与工会进行任何协商的情况下就发布了巨额投资计划，这一做法无视了5万名工会成员。工会方面认为，加强韩国本土工厂建设，集中投资第四次工业革命的新产业才是正确出路。起亚工会方面也表示，反对公司的在美投资计划，并要求公司给出国内工厂投资和稳定就业的方案。

据了解，在韩美首脑会谈举行前夕，现代汽车集团发布了今年起至2025年向美国市场投入74亿美元的投资规划，用于发展电动车生产、氢燃料电池、城市空中交通（UAM）、机器人和无人驾驶等项目。

业界人士指出，现代8万亿韩元投资金额中还包括了收购波士顿动力公司等资金，工会也对此有所了解，此前现代汽车每每发布海外投资计划时均会引发工会不满。另有分析认为，考虑到拜登政府的环保政策，现代汽车扩大在美投资势在必行。

据推测，现代汽车集团将把目前位于阿拉巴马和佐治亚州工厂的内燃机轿车生产线转移至拥有闲置设备的起亚墨西哥工厂，空余位置用来扩充电动车、个性化定制车型（PBV）和小货车等生产设备。