今年一季度全球电动车电池装机量走高，本土电动车市场的蓬勃助力中国电池厂商飞跃，进一步拉开与韩国厂商的距离。
市场调查机构SNE Research近期发布的最新数据显示，今年一季度全球电动车电池装机量达到47.8吉瓦时（GWh），同比增127%。SNE Research称，全球电动车销量在去年三季度起恢复，对装机量增长起到积极作用。3月全球电动车电池装机量达到22.1吉瓦时，达到去年同期的2.5倍。
中国电动车电池厂商爆发性增长，主导电动车电池市场。宁德时代（CATL）向全球车企供应电动车电池5.1吉瓦时，以31.5%的份额居首，份额同比（17%）几乎翻倍。比亚迪（BYD，6.8%）、中航锂电（CALB，2.7％）份额也大幅提升，分列第四、七位。
相较之下，LG能源解决方案、三星SDI、SK创新三家韩国电动车电池厂商装机量虽有提升，但份额同比（37.8%）缩水，为30.9%。得益于中国产特斯拉Model Y、大众ID.3、福特Mustang Mach-E等销量走高，LG能源解决方案装机量增长89.3%，但份额由24.6%缩至20.5%，全球排名维持亚军不变。三星SDI在奥迪E-Tron EV等带动下装机量增长57.2%，份额由7.7%缩至5.3%。SK创新则因起亚NiroEV、欧洲产现代KonaEV等销量走高装机量增长108.6%，份额同样缩减，由5.5%减至5.1%。三星SDI、SK创新一季度份额分全球列第五、六位。日本松下电器居第三位，份额由26%缩减至16.7%。
中国电动车电池厂商的飞跃离不开本土电动车市场的发展。SNE Research方面称，稳健的内需助力电池厂商实现飞跃性增长，进一步拉开与韩企的距离。行业分析称，中国电池厂商的技术竞争力也不断凸显，CATL磷酸铁锂（LFP）电池能源密度低，价格竞争力和稳定性表现出色，企业拟在欧洲设厂，未来将向现代汽车供货。蔚来、小鹏等中国国产电动车也大多搭载CATL电池。
面对不断增长的中国企业，韩国电动车电池在全球市场前景堪忧。SNE Research表示，韩国三家厂商在疫情下也取得优异成绩，但面对中国厂商略显停滞，未来在全球市场地位恐受动摇。
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