电动车时代来临 韩动力电池厂商加强车企结盟

在LG能源解决方案与SK创新之间的电池商业秘密纠纷告一段落后，双方相继发布与整车厂商建电池厂及合作研发计划。分析认为，在电动车时代加速来临下，各厂商也加快了结盟合作速度。

本月17日，LG能源解决方案与美国通用发表声明称，双方将在美国兴建第二家合资的动力电池工厂，由此双方将向合资公司Ultium Cells投入2.7万亿韩元。第二工厂预计将在年内动工，2023年投入量产，并在2024年上半年将该工厂产能提升至35GWh以上。LG能源解决方案与通用在俄亥俄州合资建造的第一电池工厂正处于施工中，该工厂年产能也在35GWh左右，因此两座工厂的年产能有望保持在70GWh以上，即生产的电池可供100万辆续航里程在500km以上的电动车使用。

SK创新方面则在16日宣布了与现代起亚携手研发混合动力汽车（HEV）电池的计划，争取在2024年投入使用。据悉，双方计划在设计、产品评价、性能改善等各阶段开展密切合作，以制造出最适配现代起亚新车并且兼具最优移动出行性能和经济效率的动力电池。

此前，LG能源解决方案和SK创新在11日达成协议，取消双方在美国国际贸易委员会（ITC）等国内外进行的所有纠纷诉讼。因此目前双方均专心致力于研发，在没有诉讼的负担下，预计今后两家公司今后将和更多整车厂商联手合作。

分析认为，电池厂商与整车制造商成立合资公司或共同研发电池符合双方利益需求。在电动车时代加速来临下，电动车的长续航、充电速度和安全性均取决于动力电池技术。美国固态电池研发公司QuantumScape的首席执行官贾格迪普·辛格就曾表示，生产出更好的电池就能制造出更优秀的电动车。另外，美国加强推行环保政策、汽车芯片供需问题等也进一步促进了电池行业与整车业界间的亲密合作。

在此背景下，业界对LG能源解决方案与现代起亚在印度尼西亚成立合作法人倍感期待。自2019年年末起，业内一直有传闻称双方将成立合资公司。有观测称，去年印度尼西亚政府也积极招揽韩国公司进驻，因此双方合资公司一事或将在年内公布。

另外，SK创新在卸下诉讼负担后，也有较高的可能性接到整车厂商的邀约。高盛方面预测，到2030年前，SK创新的市场份额将提升至8%至10%。

三星SDI目前则是韩国三大动力电池厂商中唯一一家没有与整车厂商设立合资法人的企业，尚未传出任何合资公司成立消息，但三星SDI也加强了与汽车厂商的合作。业界人士称，现代汽车将于三星SDI共同研发搭载新一代混合动力车上的圆筒型电池。另外，三星SDI客户宝马也表示，将加强与现有电池厂商的合作伙伴关系。