本月初，真航空将B777-200ER客机前半部分的78个座席予以保留，将后半部分315个座位拆除。为保障安全运行，经过航空技术标准评估后，真航空于16日获得国土交通部的飞行许可。B777-200ER客机经过改造后，可以比之前多运输10吨货物，共计运输25吨。
与此同时，真航空的国内航班也开始运输货物，方式是将货物进行特殊包装，固定在客机座椅上。目前，真航空开发的货运包也已获得国土交通部的许可。真航空将4架B777-200ER改造后，3架可以同时满足客运、货运需求，另1架单作为货机使用，满足丰富的运航需求。
真航空相关人士表示，将利用拥有大型货机等其他廉价航空公司（LCC）没有的优势来改善业绩，通过加强货运事业、扩充国内航线、节省费用、发掘新的收益来源等，应对不确定的经营环境。
随着疫情长期化，入境外国人和出境韩国人双双减少导致航空行业陷入生存危机。航空公司实施停飞、辞退高管、无薪休假、缩减工作等特别措施，经营困难已达到底线。大韩航空与韩亚航空最先开始开展货运业务，大韩航空将两架B777-300ER改为货机，韩亚航空将A350-900改装为货机。
二季度大韩航空及韩亚航空逆势扭亏为盈，大韩航空营收1.69万亿韩元，同比下降44%，但实现营业利润1485亿韩元；韩亚航空营收8186亿韩元，同比下降45%，营业利润1151亿韩元，结束连续六个月的亏损。两家航空公司实现盈利，主要得益于货运收入的大幅增长。
德威航空也于13日宣布11月初从赴越南胡志明的航线开始利用客机B737-800运送货物。德威航空将面料、首饰、电子配件等产品固定在座椅上，并派专业人员随行运送货物。
目前，中国的疫情趋于稳定，韩国各航空公司纷纷复航至中国航线。大韩航空运营的中国航线恢复至4条，包括飞赴郑州、沈阳、广州、天津的航线；韩亚航空运营哈尔滨、长春、南京、成都共4条韩中航线；首尔航空于8月增开仁川至烟台航线后，10月20日开通往返仁川至青岛的新航线。这也将有助于改善各航空公司的经营状况。
【图片来源 真航空】
