受新冠疫情持续蔓延影响，韩国汽车出口连续4个月同比下滑，但减幅缩窄，恢态势显现。据韩国产业通商资源部17日发布的《7月汽车产业月刊动向》，7月汽车出口18.1362万辆，同比下滑11.7%。
数据显示，受疫情影响，全球汽车市场需求萎缩，自4月起韩国汽车出口开始出现同比减少，5月降幅达到57.5%。但在北美内需市场和欧洲市场陆续进入恢复势头下，韩国汽车出口同比降幅在6月缩至40.1%，7月进一步收窄至11.7%。
另外，7月出口金额同比减少4.2%，为36.6亿美元（约为人民币254亿元）。出口额降幅走势与出口数量基本一致。4月出口额同比下滑36.3%，5月降幅扩大至54.1%，6月（-33.2%）和7月（-4.2%）同比降幅缩窄。
分析认为，环保车型和运动型多用途车（SUV）等高附加值车辆出口比重增多是带动出口额回升的主要原因。据了解，环保汽车在整体出口汽车中所占比重为15.1%，同比增加3.2个百分点，SUV也同比增加17.4个百分点，占比达76.8%。
报告同时指出，7月汽车本土销量为16.4539万辆，同比增加8.9%。其中，国产车共售出14.3038万辆，现代朗动、起亚索兰托、捷尼赛思G80等销量走高。在多款新车上市和优惠活动推动下，国产车销量连续5个月出现上升。进口车销量同比下滑0.7%，为2.1501万辆。德系车销量同比增加，但日系车仍陷入低迷，同比减少39.6%，环保汽车本土销量同比增加39.3%，为1.7360万辆，连续6个月保持增势。
此外，汽车生产同比下滑3.8%，为34.5711万辆。
数据显示，受疫情影响，全球汽车市场需求萎缩，自4月起韩国汽车出口开始出现同比减少，5月降幅达到57.5%。但在北美内需市场和欧洲市场陆续进入恢复势头下，韩国汽车出口同比降幅在6月缩至40.1%，7月进一步收窄至11.7%。
另外，7月出口金额同比减少4.2%，为36.6亿美元（约为人民币254亿元）。出口额降幅走势与出口数量基本一致。4月出口额同比下滑36.3%，5月降幅扩大至54.1%，6月（-33.2%）和7月（-4.2%）同比降幅缩窄。
分析认为，环保车型和运动型多用途车（SUV）等高附加值车辆出口比重增多是带动出口额回升的主要原因。据了解，环保汽车在整体出口汽车中所占比重为15.1%，同比增加3.2个百分点，SUV也同比增加17.4个百分点，占比达76.8%。
报告同时指出，7月汽车本土销量为16.4539万辆，同比增加8.9%。其中，国产车共售出14.3038万辆，现代朗动、起亚索兰托、捷尼赛思G80等销量走高。在多款新车上市和优惠活动推动下，国产车销量连续5个月出现上升。进口车销量同比下滑0.7%，为2.1501万辆。德系车销量同比增加，但日系车仍陷入低迷，同比减少39.6%，环保汽车本土销量同比增加39.3%，为1.7360万辆，连续6个月保持增势。
此外，汽车生产同比下滑3.8%，为34.5711万辆。
【图片提供 韩联社】
