[2016年现代汽车工会罢工现场。【图片=韩联社】]
受韩中萨德矛盾等影响经营不振的韩国汽车业界又将迎来像多米诺骨牌一样的罢工狂潮。继韩国GM上月爆发了一次部分工人罢工后，现代汽车工会也决定罢工。起亚汽车、雷诺三星工会罢工的可能性也在逐渐增大。
去年韩国汽车业就因工会长期罢工经营备受打击，今年的问题更加严重。现代起亚汽车在全球前两大市场中国和美国销量锐减，韩国GM更是被传“将退出韩国市场”。在经营不振的情况下，如果再爆发像去年那样的长期罢工，今年汽车业恐怕会交出一张“惨不忍睹”的成绩单。
据《朝鲜日报》报道，现代汽车工会10日进行了4个小时的罢工，14日还将再次罢工4个小时。
现代汽车工会要求，除每年固定增长的年薪外，基本工资要上涨15.4883万元，奖金要达到净利润的30%，签订保障全体雇佣协议书来应对第4次工业革命的冲击等。对此，现代汽车方面一直以今年汽车销量锐减，全球经济发展放缓等为由，拒绝工会的要求。
起亚汽车工会7月13-14日也投票通过将进行罢工。工会要求将基本工资上涨15.4883万韩元，恢复被解雇者职位等，遭到公司方面拒绝。
最近2年未罢工的雷诺三星工会今年组织罢工活动的可能性很大。雷诺三星工会表示，去年公司销售额（6万亿韩元）及营业利润（4000亿韩元）创历史新高，因此要求将基本工资上涨15.42万韩元，并将现有奖金翻倍，再额外发放400万韩元奖金。但公司方面表示难以全部接受这些要求。工会从9日到11日进行了罢工的相关投票。
韩国汽车业界很可能会再经历一场长期罢工噩梦。如果在销量不振的情况下又遭遇生产延误，供应不足，那业绩将大幅下滑。
现代汽车去年长达24天的罢工共导致14.2万辆汽车生产延误，损失金额约3.1万亿韩元。起亚汽车因23天的罢工导致11.3万辆汽车生产延误，损失2.2万亿韩元。
今年上半年现代汽车的营业利润为2.5952万亿韩元，同比减少16.4%。起亚汽车营业利润为7868亿韩元，锐减44%。受韩中萨德矛盾等影响，下半年韩系车在中国市场的销售预计仍难有起色，如果遭遇长期罢工，业绩减幅或将进一步扩大。
