[韩国首架民用小型飞机Naraon]
航空工业被看做是全球重工业最后的潜力产业，与已经陷入饱和的其他重工业领域相比，飞机制造业依靠不断扩大的市场需求和持续革新的技术能力，呈现极其强劲的增长势头。尤其是中日两国，在广阔的内需市场和政府的各项扶植措施下，飞机制造业成为备受瞩目的新兴产业。业内人士称，与中日相比起步较晚的韩国航空工业应尽快摆脱军需产业的限制，寻找新的发展方向。
▲中日飞机制造商夹缝市场中求发展
欧洲的“空中客车”和美国的波音是全球最大民用飞机制造商，近年来随着民用飞机市场需求的扩大，中日两国企业也在夹缝市场中得到长足发展。
依靠广阔的国土、庞大的人口，中国被看作是最适合航空公司发展的国家之一。中国航空工业集团公司（简称中航工业）及其子公司中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）是这一领域的代表企业，两家企业分别开发军用飞机和民用飞机。以2012年的标准，中国航空产业销售规模为177亿美元，从业人员达22万人。
2010年起，中国商飞同加拿大庞巴迪宇航公司，以及美国通用达成技术合作协议，正在开发大型客机C919，有望于2018年首飞。截至上月，C919飞机订单已达514架。
第二次世界大战结束后，日本的航空工业陷入低迷，但近来在政府的大力扶植下，三菱重工等企业开始纷纷对该这一产业表现出极大的关注，相继开发出小型喷气式飞机“MRJ”等机型。日本政府为此成立日本飞机开发协会（JADC），全面负责航空产业的发展，MRJ飞机的总开发成本为1800亿日元，其中政府提供了500亿日元的支援。
▲韩国应尽快摆脱军需产业限制
韩国国内唯一一家飞机生产商韩国航宇工业集团生产的轻型攻击机FA-50和Surion直升机，出口至印度尼西亚、伊拉克和菲律宾等国。截至2013年，韩国航空产业规模为36亿美元，去年增长至43亿美元，今年推算可达到56亿美元，增长势头十分显著。但是目前的韩国航空工业依然以军需产业为主，虽于2013年开发研制出首架民用小型飞机Naraon ，但仍未能叩开出口海外市场的大门。
业内人士普遍认为，直升飞机、无人机以及配件等市场仍然具有较大潜力。航宇工业集团日前在京畿道同空中客车集团就增进战略合作签署谅解备忘录，双方将在民用飞机、直升飞机、卫星开发等航空领域展开一系列合作。
汉阳大学机械工程学教授赵镇洙（音）称，民用飞机占全世界飞机市场比重达80%，即使韩国在生产大型民用飞机上尚需时日，但民用飞机的国产化为大势所趋。
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