[中韩铁路轮渡计划示意图]
韩国政府正在研究绕过朝鲜、连接中韩铁路，并将用轮船装载火车跨越黄海与中国铁路连接，进而通过中国铁路网进入欧亚大陆铁路运输体系的方案，该方案有望包括在“中韩铁路轮渡计划”中，这一计划是现任总统朴槿惠于2007年竞选大国家党（现新世界党）代表时承诺的公约之一。
据韩国国会的消息，外交部在提交的“欧亚计划”明年预算案中，有3.5亿韩元用于研究中韩铁路轮渡计划。该预算案已于上周通过了国会外交统一委员会的初审，将由表决委员会进行最终裁决。
外交部在预算案说明中称，要将朝鲜的不确定因素降到最低，实现与中国在铁路和物流体系方面的联通。在今年举行的中韩首脑会晤中，两国领导人就中国倡导的一带一路（“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称）和韩国的“欧亚计划”构想交换了看法，并就强化和共享相关研究达成了共识。
中韩自由贸易协定（FTA）达成一致后，韩国提出的“黄海—丝绸之路”构想重新焕发活力。该构想通过把韩国铁路网与中国欧亚大陆桥铁路网相连接，将韩国货物和列车通过陆上直接送往莫斯科、巴黎等欧洲大陆，成为韩国经济的新增长动力。原本韩国政府推进的连接欧亚大陆陆上通道有两条，除了中韩铁路轮渡外，还包括经过朝鲜连接俄罗斯西伯利亚大铁路的方案。但考虑到韩朝关系的不确定因素太大，加之中韩关系的走近，因此韩国国内要求连接中韩铁路的呼声日益高涨。
但也有部分专家对该计划持不同意见，北京交通大学经济管理学院教授赵坚表示，这一计划在理论上是可行的，但并没有太大的必要。韩国货物从仁川港输出海外，要比陆路运输便宜得多。即便该项目落实，韩国打入欧亚大陆的计划也不切实际，这样的成本投入实在过高。
中韩铁路轮渡项目最早始于1998年，时任韩国总统金大中访华时，与中方签署《中韩铁路交流与合作协定》。朴槿惠在2007年竞选新世界党代表时，也明确提出要建设连接烟台和京畿道平泽市的铁路轮渡项目，并曾亲自到访烟台进行视察。此后中韩学术界虽持续进行研究，但政府间并没有公开进行磋商。除了中韩铁路轮渡项目外，中韩之间还有海底隧道建设构想，但由于投资过大等因素，目前仍无实质性进展。
（亚洲经济版权所有）
