今年以来，韩国现代起亚汽车在金砖四国（中国、印度、俄罗斯和巴西）等主要新兴市场的销量达亚洲最大生产商丰田的两倍以上，如此差距尚属首次。金砖四国是力压北美等地区的全球第一大市场，亦是发展最为迅猛的需求势地区。
现代起亚在金砖四国的销量同比增长22%，日本丰田缩减5.1%。有分析认为，现代起亚在新兴市场上的发展速度越快，其与丰田在全球市场上的总销量差距就越大。
产量高达45万辆的现代起亚流水线将于明年上半年在中国投产，产量达30万辆的第四工厂也将竣工。而丰田方面则毫无动静，未来三年无增设工厂计划，而主要将精力放在现有基地的产量提升上。
据各国汽车协会消息，现代起亚今年1~4月在金砖四国的新车销量高达85.5万余辆，为丰田销量（41.6万余辆）的两倍。
两国汽车巨头在中国市场上的差距更为明显。现代起亚在中国销量同比增长32.5%，共计52.9万余辆；丰田则缩水11%，统计为26.1万余辆。
现代汽车近一两年时间内才在巴西和俄罗斯建厂，进军步伐落后于丰田，但销量却后来居上，在印度市场上亦翻倍赶超丰田。
丰田在2010年被爆“回收”事件至翌年日本大地震期间，现代起亚在主要新兴市场上的销量首度赶超丰田。丰田早在1970年就已进军美国市场，并将触角伸向全球各地，相比下，现代起亚采取有的放矢策略，凭借地域性集中投资来扩大影响力。
据近期统计，丰田的优势仍在内需市场，光在日本大本营的市场份额就占到43%，现代起亚在本国轿车市场的占有率逼近80%，但总消费量却不及日本半数。
印尼和泰国等东南亚主要国家可看作是丰田的另一根据地，现代起亚今年以来在印尼售出5000辆汽车，而丰田的销量却达到20万辆以上。
专家指出，丰田在除中国市场以外的主要国家中相继建立小型代工厂，粗略估计市场占有率已超过90%。鉴于现代起亚和丰田的市场策略不同，鹿死谁手且拭目以待。
