得益于新车的面世，上个月韩国汽车制造商的内销创下历年2月份最高业绩。但如此良好的业绩基于现代·起亚汽车的销售增加，有些人担心会出现市场“倾斜”深化现象。
据韩国汽车工业协会的统计，韩国国内5个整车制造商的2月汽车内销为9.1238万辆。与去年2月的8.8674万辆相比，增加2.9%。现代汽车的销售量为4.7769万辆，同比增长9.9%。这是历代2月中最高水平，内需占有率为51.9%。起亚汽车的销售量增加12.4%，为2.4058辆。其市场占有率也达到2006年7月以来最高水平的26.1%。两家企业的占有率一共达78%，销售的10辆汽车中8辆是现代·起亚汽车。迄今为止，两家企业的韩国市场平均占有率为73%。
现代·起亚汽车之所以获得良好的销售业绩，是因为今年初推出许多新车。2月份，GENESIS销售2809辆， 获得韩国高级汽车市场的冠军。截至2月末，其累计的预订量达到1.2800万辆。索纳搭 TRANSFORM也销售1万辆多，维持韩国1位的地位。“i30”的销售量达2200辆，维持“掀背轿车热潮”。起亚汽车靠New Morning的人气提升市场占有率。New Morning从今年起列入微车名单。1月，New Morning的销售量为2.0710万辆，2月的销售量为1.8032辆，作为单一车种成为销售最多的车款。
今年1月现代·起亚汽车的内需市场超过了75.9%，而2月则高达78%直逼80%。因美国次等借贷的影响使该公司的汽车在美国市场的销售增长受挫，但中国、印度、俄国等新兴市场的销售旺势推进了该公司的车辆销售。预计现代·起亚在这些新型市场的汽车年度销售量有望达到300万辆。
现代·起亚汽车突飞猛进，但其他汽车制造商则业绩下降。通用大宇在上个月销售9706辆，同比减少10.5%。雷诺三星销售7030辆，同比减少到22.3%。
雷诺三星野心勃勃推出的SUV“QM5”的2月份销售量为1045辆，比上个月减少一半，全新改款的“SM7 New Art”的销售量也达1298辆，好不容易超上个月的一半水平。最近6年来创出顺差的雷诺三星汽车因今年出现大规模召回而业绩下降，迎来了公司建立以来最大的危机时刻。双龙汽车的一个月内需销售业绩为3305辆，同比减少33%。
有些人担忧，目前的现代·起亚汽车垄断状况会加深。业界有关人士说，“如果特定企业垄断市场，消费者的选择范围会变小。最终会带来副作用”。
